“湾区同轨 家国同心——穗港铁路百年档案文献展”目前正在广东省立中山图书馆展出（展期持续至2026年8月30日），展览系统呈现了广九铁路的百年历史和广深港高铁的时代成就。看展之余，不妨开启一场铁路寻迹之旅。1911年广九铁路全线贯通，将广州与香港紧密连接在一起。百余年后，蒸汽火车的轰鸣虽已远去，但沿线的老车站及附属设施却以另一种方式留存下来：它们从原来的交通枢纽变身为铁路公园、专题博物馆与城市文化地标，静静诉说着“湾区同轨”的百年故事。让我们沿着广九铁路的轨迹，一同打卡穗深港三座城市里充满历史底蕴的铁路遗存。

　　广九铁路纪念园：闹市里的“最美口袋公园”

　　在广州越秀区大沙头二马路旁，高楼林立的闹市之间，藏着一处精致小巧的铁路主题口袋公园。这里曾是广九铁路在广州的起点站——大沙头车站（又称广九车站）。1911年10月5日，首班广九列车正是从这里鸣笛出发。大沙头车站曾于1947年改称“广州东站”，1951年更名为“广州站”。1974年4月，位于环市西路的新广州站启用，大沙头站逐步停用并被拆除。2016年10月，由大沙头车站旧址改建而成的广九铁路纪念园正式对外开放。园内保留着两段总长度300米的铁轨，停放着中国最后一批量产的“建设6501”型蒸汽机车头与两节绿皮车厢。纪念园将复古怀旧的经典铁路元素与城市绿地有机融合，既是市民休闲游憩的“最美口袋公园”，也是铁路爱好者来到广州的热门打卡点。

大沙头车站（1911年10月）（越秀区国家档案馆藏）

广九铁路纪念园内的“建设6501”型蒸汽机车头

　　三趟快车博物馆：供港记忆的“讲述者”

　　沿着广九铁路南下，来到深圳罗湖区清水河，国内首座三趟快车专题博物馆就坐落在这里。博物馆于2024年1月建成，位于原深圳工业站旁，内设专题展览和沉浸式轨道影院讲述“三趟快车”近半个世纪的故事。“三趟快车”是1962年起国家为保障香港鲜活商品供应而开行的三趟快运货物列车。来自武汉、长沙、上海、郑州等地的列车满载活禽活畜、蔬菜水果，经广深铁路（即广九铁路华段）抵达深圳工业站，经重新编组后转往香港。随着供港物资运输逐步由铁路转为公路，“三趟快车”于2010年正式停运。在开行的四十八年间，“三趟快车”风雨无阻，始终稳定保障着香港同胞的“菜篮子”。

三趟快车博物馆

　　香港铁路博物馆：百年老站化身“活展品”

　　继续向南，便到了大埔墟站。这座1913年落成的百年老站，是广九铁路英段沿线唯一一座采用中式传统建筑风格的车站。1983年，新大埔墟火车站启用，旧站经全面修缮后，于1985年改建为香港铁路博物馆。这座历史建筑本身就是一件珍贵的“活展品”。馆内保留了售票处、信号控制室等历史场景，户外展区则陈列着窄轨蒸汽火车头、51号柴油机车（“亚历山大爵士号”）以及多节历史车厢等实物展品，生动展现了香港铁路的发展历程。

旧大埔墟火车站主楼

香港铁路博物馆户外展区的51号柴油机车

　　尖沙咀钟楼：维港岸边的“百年守望”

　　广九铁路最南端的终点站是位于尖沙咀的九龙车站。1910年广九铁路英段通车时，先启用了在尖沙咀海旁修建的临时车站，正式的九龙车站于1913年动工，1916年投入使用。随着城市发展，铁路运输需求不断增加，九龙车站在1975年迁至红磡，尖沙咀的旧九龙车站大楼则于1978年拆除，仅留下钟楼作为广九铁路百年历史的见证。钟楼高44米，由红砖与花岗岩砌筑而成，颇具爱德华时代古典建筑风格。1990年，钟楼被列为香港法定古迹。如今它静静伫立在维多利亚港岸边，是九龙最具辨识度的文化地标之一。虽然火车早已不再驶入尖沙咀，但钟楼始终默默标记着，这里曾是广九铁路的终点。

从海傍北眺九龙车站（1919年）（香港历史档案馆藏）

钟楼夜景

　　从广州大沙头的广九铁路纪念园，到深圳的三趟快车博物馆，从大埔墟的中式老站房，到尖沙咀的百年钟楼，广九铁路沿线这些被精心保留、活化利用的铁路遗存，让这段跨越百年的发展轨迹变得可触摸、可感知。不妨找个周末，去寻访这些散落在城市角落的铁路记忆吧。